轮岗个人工作总结
总结是事后对某一阶段的学习或工作情况作加以回顾检查并分析评价的书面材料，它能够使头脑更加清醒，目标更加明确，因此我们需要回头归纳，写一份总结了。你所见过的总结应该是什么样的？下面是小编为大家整理的轮岗个人工作总结，仅供参考，欢迎大家阅读。
轮岗个人工作总结1同志于20xx年10月9日到我科室交流，为期2个月。作为此次轮岗交流的导师，在交流期间，主要让同志了解并参与到XX科的主要工作中去，具体情况如下：
一、提供以往的执法案例，熟悉港航执法有关法律法规。刚到XX科交流时，为了让他熟悉港航执法相关法律法规，以便于后续工作的开展。我向他提供了XX科以往办理的案件档案和《中华人民共和国港口法》《广东省港口管理规定》《广东省航道管理条例》等港航法律法规，主要是想让他通过查阅案件和翻阅法律法规对港航执法相关法律法规有了进一步的认识。
二、参与执法过程，初步了解执法过程。港航执法是XX科的重要工作之一，我通过让他直接参与执法过程的.形式去了解执法过程，并在执法过程中让他了解如何做好勘验笔录、现场笔录、询问笔录。例如在前段时间我们在日常巡查的时候发现麻涌水道上有一处水上水下施工行为，在调查取证的过程当中直接让他参与询问笔录、现场笔录、勘验笔录的制作，更直观的让他了解执法的取证流程。
三、拓宽思维模式，认识日常管理检查与执法检查不同之处。由于此前一直在港航事务中心工作，主要负责水路运输审批业务及水运企业日常管理检查工作，并未接触执法工作，此次轮岗交流，主要还是通过传帮带的形式，让他参与到港航执法检查工作中去，拓宽他的思维模式，使他认识到日常管理检查和执法检查工作的不同之处。
同志在此次交流过程中热于本职工作，勤奋肯干，及时完成导师及科室领导交办的工作，具有较强的工作能力。能够团结同事，主动积极融入到XX科的工作中，遇到不懂的问题能够虚心向导师或者其他同事请教。总体表现优秀，圆满完成此次交流跟岗任务。
轮岗个人工作总结2时光荏苒，接手部门助理这个工作岗位转眼就是三个多月的时间。在这里首先让我再次感谢上级为我创造的这次锻炼的机会，其次就我三个多月的工作谈一些个人的心得体会。
经过前期一个月的工作交接，我于20-年7月1日正式接手部门助理的工作，距今也有为期三个多月的学习锻炼。我十分珍惜这次的锻炼机会。三个多月来，我始终抱着努力学习业务知识，不断提高自身的理论水平和处理问题的能力的态度，尽快转换角色，全身心投入工作。这三个多月的锻炼，使我收获很多，也必将使我终身受益。
一、所作的主要工作
（一）、考勤汇总及绩效评定。
7月初，刚一接手部门助理这个岗位就要面临着Q2季度绩效的评定及6月份考勤的汇总。这对于业务还不熟悉的我无疑是个考验，也让我感到压力很大有点措手不及。考虑到任务时间的紧迫，首先我平复了自己慌乱的心情。先将各组的绩效合约打出来发到组长手上让伙伴门进行自评，然后趁着此期间我开始录入6月份的出勤数据，最终在同事小戴的指导帮助下，我如期完成了任务。有了这次的经验，也让我把接下来两个月的考勤、绩效任务顺利完成了。并由此总结出：月初任务多时间紧迫，考勤不要全留在月初一次性录入，可在月中闲暇中分批录入，这样到下月初就不会再出现手忙脚乱的状况。
（二）、物品申购及部门相关费用的报销。
物品申购及部门相关费用的报销是个非常繁琐的任务。说实话，刚开始一碰到这些事我都会很头痛。因为首先，我要考虑的是OA联络单应该怎样写，要以怎样的格式，申请内容是否具体全面等等。另外，部门相关费用的报销还要面对的就是发票的问题，有时会因为发票的'问题跑好几趟财务，例如：
①、发票盖章不齐全；
②、发票的印章模糊；
③、发票已过期；
④、发票号码开错；
⑤、假的发票等。
后来，我通过不断伙伴门虚心请教，学习关于物品申购和费用报销方面的技巧及知识，目前已基本能胜任该项任务。
二、所取得的主要收获
（一）、工作能力得到了提升。部门助理是一项十分敏感、繁琐的工作，虽然表面看似清闲，但对于每一个任务都需要谨慎小心地处理容不得一点马虎。经过三个多月的学习锻炼，面对方方面面、行行色色的事例，我学会了许多解决问题的办法，使自己考虑问题更加全面，工作能力也更加扎实。
（二）、沟通协调能力得到了提升。自从接手部门助理这个岗位后，我对沟通协调能力的重要性有了深刻地体会。对部门助理来说，要经常向上级请示汇报，与同事沟通协作，与有关部门交涉洽谈，还要与新员工接触等。不仅要与各种各样的人打交道，要有很好的沟通协调能力，才能保证较好的完成工作。
三、存在的不足和努力的方向
三个多月的轮岗锻炼，让我收获颇多。但同时，也让我看到了自己的缺点和不足，主要表现在：
1、缺少细心，办事不够谨慎。部门助理工作是相对简单但又繁琐的工作，这就要求我必须细心有良好的专业素质，思路缜密。在这方面，我还不够细心，时有粗心大意、做事草率的情况。
2、在工作中存在浮躁情绪。有时总想将工作尽快做完，存在工作毛躁的现象，这也是今后需要去避免的。
3、文字表述能力还有待提高。写作方面，文笔还不够扎实，还不能做到简明精当。莎士比亚曾说过：语言的精确与简洁是智慧之魂。在今后工作和学习中，我一定沉下心来多读书、多观察、多思考、多练笔，认真总结经验，戒骄戒躁，争取在写作水平上取得更大进步。
在这三个多月的轮岗锻炼期间，领导和同事们给了我无微不至的关怀和支持，使我不但收获了宝贵的工作经验，而且收获了一段难忘的人生经历，这将是我一辈子的财富。在接下来的日子里，我将更加努力工作，发扬成绩，改正不足。
轮岗个人工作总结3一、积极重视应对
为了响应上级有关要求，校长在20-暑期校委会会议上成立了教师交流领导小组。分别由校长任组长、校务人员及办公室为组员，强化对活动的领导。
二、关注互派对象
根据局有关要求，本着自愿的原则，从本校在编各学科教师中推选出教师开展交流。教师自主报名三人（白金辉、王林珍），学校推选二（张爱良、俞雪琴、陆丽春）。后经过片域内的商议，最终派出三位老师到外校交流。同时从三所学校引进了三位交流老师。
三、实施掌握原则
1、克服了观望心理。因为是第一年开展活动，不少教师存在着观望心理，甚至抵触情绪。我们通过政策解读，交流座谈，对涉及对象进行沟通，动员他们积极参与交流。经过工作，有二位老师主动申报，体现了教师了解接受的心态，逐步克服观望心理。
2、克服了“惩罚性”。交流的目的 ……此处隐藏10765个字……库房就可以解决了，但愿到时可以解决这些问题减少客户及服务站的抱怨。轮岗后，理解了彼此之间工作的辛苦，其实大家都很不容易，有些问题大家都不想出现，但是现实就是这样，我们只能努力的去改变、完善这些问题，这样大运的明天才会有希望！
轮岗个人工作总结12参加工作的这段时间，感触最深的是公司领导对我们青年员工成长成才的重视，以及对我们青年员工队伍建设的重视，从我们刚刚参加工作时的入岗培训，到目前正式走上工作岗位前的轮岗实习，无不体现了公司领导对青年员工的关心和支持。
对于轮岗实习制度，我的感触颇深，我认为轮岗实习制度最有利于针对大型工程类从业人员的成长和青年员工的职业定位，通过轮岗实习不仅可以让我们对“造船”这个模糊的概念有了清醒的认知，对于船舶建造的过程有了“整体感”和“立体感”，而且更重要的是让我们每一个人对于自己的职业选择有了清晰的方向，我们可以根据自身的专业和兴趣并通过某个岗位的实践经历来实现自身的职业价值。
下面就按照时间顺序对我这一年的见习生活的点滴进行一个总结，也也算对这一年我的成长经历进行回顾！
甲装车间——一切的开始
甲装车间是我工作的起点，是我真正走入造船行业的开始，也是从这里开始让我真正的认识、了解这个行业以及我将来要从事的工作。
最初的实习阶段，让我清醒的认识到了安全的重要性，师傅常常挂在嘴边的一句话就是“要注意安全！”这些话也深深地印在我的脑子里，安全是生产的保障，生产要有安全作为前提，每天跟着师傅工作，我也很快的对船舶甲装有了进一步的了解，甲装车间负责船舶甲板机械和一些管系的安装调试工作，真正的参与其中也让我对造船有了更加浓厚的兴趣。
四个月的时间，不但让我对造船有了初步的了解，同时对于三部的一些基本的生产情况也熟悉了，也使我自己真正的融入到了三部的生产生活当中。
技术质量科——体验另一种工作环境
甲装车间实习结束也就即将过年了，天气也变得冷了起来，上海的冬天真的很难熬，但是这个冬天对我来说还是非常有意义的，因为我开始觉得我的生活又变得丰富多彩起来了，这段见习期间，除了正常跟着师傅上船做一些日常工作，我们这届见习生一起办了一场迎春晚会，排练的日子很开心也认识了很多新朋友，最后的晚会还算成功，最主要的是这个过程让人难忘，就这样这一年就结束了。
我技术科得师傅是一个有着三十年现场工作经验的老师傅，很多现场遇到的难题都要他亲自去解决，跟着他也让我对造船又进一步认识和了解，尤其是一些技术上的问题。在技术质量科的.实习中我跟着师父主要是负责船舶除了电气以外的所有技术指导与实施工作，师父每天会带着我到船台和码头正在施工的船上进行巡查，找出在技术上出现问题或者不符合技术要求的地方，然后叫下面的施工人员进行修改、整顿。
通过一段时间跟着师傅的巡查和师傅的讲解，我发现我们现在造船的主要力量都是来自外包队和协力工，他们大多数没有太高的学历，对于一些工艺只能是了解表面，而多数情况是本厂工人告诉他们所要做的工作之后他们自己到现场施工，在遇到一些不负责任或者能力差不负责任的人，在船舶建造过程中就会出现很多明显的错误，比如我们看到在船舶通道两侧的墙体铁皮安装的不到位；会有一些明显的错位，一些零件的安装方向出现错误；还有就是施工人员对于一些工具如焊枪、管子等乱堆乱放，造成了极大的安全隐患。遇到这些师傅都会上去跟负责人员指出来。
生产管理科——飞快的进步
生产管理科的主要工作职能我认为主要是“为生产服务”，组织、协调、分配、计划各个车间、科室的生产任务，及时根据工作实际情况变更生产计划，并监督执行；保证报验的正常并且高质量的完成，协调船东、船检、公司质量保证部门对船舶修造进行的监督、检查。
可以说在生产管理科的一个月让我从另外一个角度认识了造船，这段时间更多的是和船东、船检，这与之前的生活完全不同，也真正了解了船舶建造的新的阶段，这段时间是我无论说是对于船舶机舱管理、报验流程、以及生产科的工作都很好的了解。
机装车间——再次回归
从科室回到车间其实内心多少会有一些不适应，对于工作环境，工作内容，接触的人都有着很大的改变，其实这也算是一种回归吧，回到最初，就像刚来时一样，车间能交给我们的其实真的很多，现场的经验对于一个造船人来说是十分重要的！
机装车间的师傅是负责主机安装的，从主机吊装，穿轴到对中报验，这个过程需要很多的耐心和经验的积累才能做好，跟下来两条船，让我也重新给自己定位，让自己的心态也回复到最初的状态，无论说在车间也好，科室也好，我们要做的就是把自己的工作做好。
一点感受
车间的工作真的很苦很累，尤其是对于像我这样刚毕业的大学生，开始真的很难接受，不过现在已经把它当做一件平常的事情来看了，这在某种意义上来说也算是进步吧，不能说喜欢车间的工作环境，单起码我现在能够接受并且能够做好自己的工作。
整个实习过程中我也深感英语的重要性，有好几次跟着师傅和船东打交道都让我感到十分的惭愧，惭愧自己英语水平的浅显，惭愧自己不能帮助师傅完成与船东的沟通，也就从那时候起我的工作服口袋里面就多了一个记录专业英语单词的本子，电话里也多了一个查英语单词的软件，在船上，在与同事交谈中遇到不会的不懂的就马上记下来，马上查出来，上学时没有感觉，现在才知道英语却是这么的重要。
船舶行业是一个高危行业，我们要时刻注意保护自己，这样才能保证生产生活的正常进行，也是对自己负责任的表现，安全意识应该时刻放在首位，也要注意排除身边的不安全因素，来确保他人的安全生产，这也是作为一个船舶管理人员应有的义务和所要具备的素质。
对于见习生管理的几点建议
一、见习生带教师傅的安排应该由人事科把关，根据往年见习生的反馈来适当进行调节。
二、适当安排往届大学生与见习生的互动，结对子等等，能更快更好的提高我们各方面的能力。
三、鉴于三部地理位置等的特殊情况，对于新进大学生应该有更多的情感疏导和关心，要增加大学生的对于工作的热情和信心。
结束语
去年八月我们来到这里，而在隔年的火热夏季，我们也将结束我们的见习生活，正式走上工作岗位，这一年有过失落、有过沮丧、有过一个人在上海这座大都市的迷茫，但是，我知道我还年轻，还有很多时间和能量来完成我的梦想，来让我身边的人过的幸福快乐，想想这些，眼前吃的一点苦，忍受的一点孤独，又算得了什么呢，我始终相信通过自己不断的努力，一定会在造船行业上有所作为，不为别的，只为了那些一直关注我的人。
见习阶段的学习过程加深了我对沪东中华的感情，作为一名新人，我直观地感受到了大工程的概念，我希望自己能够将这份情结转化为职业生涯的一个完满开端，让我能够在这里发挥自身优势和专业特长继续坚定的走下去，我深知这是一份艰苦的职业，虽然不能像其他同学那样享受一份轻松职业的闲逸，但我知道这条职业之路会让我真正的成长为一名优秀的工程技术人员，在这里我会踏踏实实的走好脚下的每一步，谨记“千里之行，始于足下”。
